Formalności
Na samym początku planowania samodzielnego rejsu po Morzu powinniśmy zdecydować się na usługi jednego z naszych krajowych agentów. Z ofertą czarterów warto zapoznać się wiele miesięcy wcześniej. Możemy wówczas liczyć na największe rabaty związane z wczesną rezerwacją, większą pulą dostępnych jachtów jak również mamy czas na spokojne przygotowania do wyprawy.
Na co zwrócić szczególną uwagę? Jachty standardowo czarteruje się w okresach tygodniowych, wszystkie ceny prezentowane są w EURO w poszczególnych przedziałach w zależności do szczytu sezonu. Pamiętajmy, że koszt samego jachtu to zazwyczaj nie koniec wydatków. Powinniśmy dokładnie sprawdzić u naszego agenta kwestię opłat dodatkowych. W wielu firmach musimy dopłacić za sprzątanie jachtu po rejsie, transit log lub wynajęcie dodatkowego sprzętu takiego jak: GPS, silnik do pontonu, autopilota itd.
 cennik na sezon 2005 [ pdf 2,3 mb]
Uprawnienia
Przepisy południowych państw basenu Morza Śródziemnego są dużo bardziej liberalne od naszych krajowych. Żeglarstwo w Chorwacji traktowane jest bardziej jako usługa turystyczna niż przywilej dla wytrawnych wilków morskich. Firmy czarterowe posiadają w swoich flotach jachty o długości od ok. 10 do 18 m długości pokładu i powierzchni ożaglowania od 40 do 100m2. Praktyka kilku ostatnich lat wskazuje, że jachty czarterowane są w Chorwacji na stopień sternika jachtowego a w wyjątkowych sytuacjach na stopień żeglarza Żeglarze jachtowi niejednokrotnie muszą posiadać i udokumentować swoje doświadczenie.
To, co odróżnia Chorwację od innych państw południowych to wymóg posiadania dodatkowego patentu - ograniczonego świadectwa radiooperatora. Uprawnienia tego typu można zrobić w wielu miastach Polski podczas specjalnych weekendowych kursów.
Wynajmij skippera
To, że nie posiadasz uprawnień, nie znaczy, że nie możesz zorganizować rejsu. Osoby nieposiadające patentów żeglarskich mogą wynająć skippera miejscowego lub zaangażować kapitana z Polski.
Skorzystanie z usługi polskiego kapitana wiąże się zazwyczaj z trochę mniejszymi kosztami. Za tydzień pracy osoby z doświadczeniem musimy zapłacić od 35 do 50 EUR. Do tego należy doliczyć koszty transportu + pełne wyżywienie. Możemy również skorzystać z usług miejscowych skipperów. Koszt od 80 do 120 EUR., + pełne wyżywienie.
Przy wczesnej rezerwacji możemy liczyć na to, że armator zapewni nam osobę posługującą się preferowanym jeżykiem obcym. Zaletą miejscowych skipperów jest doskonała znajomość akwenu, najciekawszych miejsc do zwiedzania oraz najlepszej miejscowej kuchni.
 
Wyposażenie jachtu
Wszystkie jachty oferowane przez firmy czarterowe posiadają pełne wyposażenie:
- nawigacyjne
- hotelowe
- kuchenne
- bezpieczeąstwa
Nie ma więc potrzeby zabierać ze sobą śpiworów lub innych sprzętów kuchennych.
Sami sprawdźcie, załączamy dokładne listy wyposażenia w języku angielskim i polskim. Dobra rada dla wszystkich. Poproście swojego agenta o wcześniejsze przesłanie tej listy. Pozwoli to nam na dokładne zapoznanie się z wyposażeniem i co najważniejsze będziemy mogli ją spokojnie przetłumaczyć.
 zobacz film
  
  
Umowa czarteru
Przedmiotem umowy jest usługa wynajęcia jachtu sporządzona pomiędzy klientem a armatorem reprezentowanym przez krajowego agenta. Oczywiście poza podstawowymi informacjami dotyczącymi stron powinniśmy zwrócić uwagę czy nasza umowa zawiera:
- informację na temat wieku zarezerwowanego jachtu
- sprawę wyposażenia standardowego zawartego w cenie czarteru.
- opłat dodatkowych
- wysokości kaucji
Poza tymi informacjami na jej odwrocie widnieją ogólne warunki czarteru, z którymi powinniśmy się bardzo dokładnie zapoznać np.:
Niestety w treści warunków nie jest zachowana równość stron przystępujących do umowy. Wynikają z niej korzyści jednostronne, niestety nie dla nas potencjalnych klientów.
zobacz ogólne warunki czarteru jednego z armatorów chorwackich
Lista załogi
Dokument ten jest zestawieniem danych uczestników rejsu. Formularz listy powinniśmy otrzymać od naszego agenta razem z dokumentami czarteru podczas podpisywania umowy. Nie należy lekceważyć tej sprawy, niedostarczenie tej listy może spowodować niepotrzebne opóźnienie w dniu zaokrętowania.
Wypełnioną listę załogi wraz z kopiami patentów skippera przesyłamy do agenta najpóźniej na trzy tygodnie przed rozpoczęciem rejsu. Kopie wszystkich wyżej opisanych dokumentów są niezbędne armatorowi do potwierdzenia jej zgodności w kapitanacie portu.
przykładowy szablon listy załogi
zobacz film
Kaucja zwrotna
Kaucja niestety jest standardem przy czarterach jachtów na całym świecie. Zazwyczaj jej wysokość ustalana jest przez armatorów według kryteriów wieku i długości jachtu. Każdy czarterujący jacht odpowiada za straty powstałe podczas rejsu właśnie do wysokości kaucji. Kwotę depozytu musimy wpłacić w biurze armatora podczas zaokrętowania lub zabezpieczyć ją kartą kredytową bądź czekiem.
 
Oczywiście o rodzaj akceptowanych środków płatniczych pytamy wcześniej agenta. Godną polecenia jest forma zabezpieczenia kaucji kartą kredytową. Cała operacja polega na odciśnięciu numeru karty na specjalnym formularzu i potwierdzeniu wartości kaucji podpisem. Na koniec rejsu dokument ten jest zwracany klientowi, dzięki czemu nie są dokonywane żadne operacje na koncie.
zobacz film
|
